JR東海は8日、リニア中央新幹線の長野県駅（仮称）における外観デザイン案を発表しました。提示された3つの案はいずれも、外壁の一部をガラス張りにする構想が盛り込まれています。これにより、駅の外からはリニア車両の動きを、乗車している車両からは外の景色を眺めることができる設計となっています。デザインの策定にあたっては、長野県と飯田市が提示した伊那谷の「風景と営み」をテーマとしたキーワードやモチーフが活用されました。地域に根ざした、リニアの先進性と景観の調和を目指した提案となっています。
具体的なデザイン案の内容について、A案は伊那谷の自然な風景やアルプスの山並みを表現しています。B案は中央・南アルプスや天竜川をイメージし、伝統工芸の繊細さを感じさせる縦のラインが特徴です。C案は三角形の壁面を組み合わせ、景色の移ろいを表現しています。これらの案は、河岸段丘や棚田、精密機械工業といった地域の特性を反映させたものです。今後は飯田市民や周辺自治体の住民を対象としたアンケートが実施され、2027年3月下旬までに地元にふさわしい推薦案がJR東海へ提出される予定となっています。
リニア中間駅の建設費用については、2011年の決定に基づきJR東海が負担する方針です。駅舎の完成時期については明言されていませんが、JR東海は2031年12月までに長野県駅舎の土木構造物の工事を終える見込みとしています。リニア中央新幹線の開業時期については、当初の2027年から遅れる見通しで、早くても2036年以降になると言われています。駅の建設に向けて、長野県や飯田市は駅舎に対する追加の要望を取りまとめる予定であり、デザイン以外の要素も含めた地域活性化への期待が高まっています。
JR東海が公表したリニア長野県駅のデザイン案は、ガラス張りの外観により車両と景色を繋ぐ画期的なものです。伊那谷の自然や文化をモチーフにした3つの案から、住民の意見を反映して決定が進められます。建設費はJR東海が負担し、2031年末までの土木工事完了を目指していますが、実際の開業時期は2036年以降の見通しです。地域に寄り添った駅舎がどのように形作られていくのか、今後のプロセスに注目が集まっています。